“我们大部分电动滑板车都是出口海外市场，并且在海外市场很流行。”无锡市检验测试认证研究院副院长周滢对新消费日报记者透露。
根据波士顿咨询数据统计，截至2022年5月，以电动滑板车、电动两轮车等为主的全球微型交通市场的规模已达到近1000亿欧元，预计未来十年的复合年增长率将超过30%。
截至目前，全球至少有100多个城市有共享电动滑板车，包括欧洲、北美、南美、澳洲、南亚等地区。近年来，在国内一、二线城市也出现了电动滑板车。
但值得注意的是，在海外由于各项合法化标准的推出，电动滑板车成为解决“最后一公里”的短交通工具之一。而在国内市场，电动滑板车此前因为尚无政策规范，导致一直电动滑板车拿不到“路权”。但随着前段时间首个电动滑板车相关国家标准的发布，这一情况有望得到改善。
“本质上，全球用户在城市出行的需求基本是一致的。”小牛电动CEO 李彦在接受新消费日报记者正常采访时表示，电动滑板车出海的挑战就在于，要根据各个国家交通管理法规的不同，做出针对性的产品。
据悉，电动滑板车最早起源于德国。2018年开始，共享电动滑板车在欧美的兴起让国内两轮电动车厂商看到了商机。
目前，电动滑板车的相关制造产业主要位于国内，但更受海外市场追捧，属于典型的“墙内开花墙外香”产品。
从全球滑板车市场来看，目前九号公司占据了53%的全球份额，其他规模较大的企业则为开心电子，其市场占比为10%。
据悉，早在2016年，九号公司就打入电动滑板车市场，后来还与Tier、 Voi、Whoosh、Swing 等全球各大区域的头部共享滑板车运营商建立合作伙伴关系、打入海外市场，大部分共享电动滑板车运营商以九号公司作为独家或第一供应商。
日前九号公司公布的营业收入显示，目前企业主要依赖于电动两轮车和零售滑板车。根据2023年半年报，九号公司上半年的电动两轮车产品收入为15.75亿元，占据营业收入的35.97%，零售滑板车产品收入为11.43亿元，占据营业收入的比例为26.10%。
现阶段，我国电动滑板车产业链已经逐渐成熟。产业链上游主要为零部件行业，提供控制器、电池保护板、、芯片、电机等零部件；中游主要为电动滑板车的生产行业，负责不一样的种类电动滑板车的生产、制造等环节；下游主要是面向消费者的线上销售渠道以及官方门店、大型商超、电车卖场等线下销售渠道，最终流向消费者。
不过由于有关政策法规尚未出台，目前主要以出海为主。根据深圳海关的数据，今年1-5月，深圳出口电动滑板车13.9亿元，同比增长16.7%。
“欧洲以前滑板车也没路权”。据李彦透露，欧洲没有电瓶车这个品类，只有可以在自行车道行驶的滑板车、E-Bike，以及走机动车道的电动摩托车。
据了解，目前包括美英法德韩以及瑞典等国家都制定了相关法律，允许电动滑板车合法上路，此外瑞典、意大利为电动滑板车提供补贴。
“小牛的出海历程其实已经走过了近七年”。李彦表示，小牛通过入驻亚马逊布局跨境电子商务是在2022年。中国品牌出海，要克服“水土不服”是关键，各个地方有各个地方的风土人情，以及本土化消费需求。“比如，针对欧洲城市石子路面比较多的问题，我们专门在减震、轮胎等方面做了改进，并针对欧美人体形加宽了踏板和把手。”
从电动车“新国标”实施以来，全国各地对于两轮电动车管理都出台了相应的管理政策，尽管电动滑板车拥有了一份行业生产制造规范文件，但电动滑板车在国内公开道路上行驶，并没有相关法律依据。
以北京为例，《北京市非机动车管理条例》规定，符合国家标准的电瓶车实行产品目录制度，目录内的电瓶车，经登记上牌方可上道路行驶。记者查询“管理目录”发现，没有电动滑板车形态的产品被收录。
有从事法律工作有关人员对新消费日报记者表示：“电动滑板车上路如何处罚，每个地区的规定是不同的，例如北京地区规定，在道路上使用动力装置的平衡车、滑板车等器械，公安交通管理部门可以扣留器械，处200元罚款。”
有售卖电动滑板车的线下门店店员王华（化名）对新消费日报记者表示：“目前电动滑板车只能在封闭路段驾驶，如果您想要买一台在自家的小院里代步，或者在地库代步就很合适，它的大小刚好也能放入到汽车后备箱里面。”
记者从店员王华处了解到，部分购买电动滑板车的消费者会在小区内，用电动滑板车代步去丰巢或者门卫处收取快递或者外卖。“也有些顾客会把它放在园区里。在检查园区内仪器表、阀门开关的时候，电动滑板车很实用。”王华补充道。
与电动自行车相比，电动滑板车由于结构更简单、轮胎更小，其体积要更小，更轻便，在接驳停车场、小区大门，甚至是公交站、地铁站这种超短途的交通方面更方便。
九号公司CTO刘淼认为电动滑板车是对新国标两轮的一个有效补充，是一个助力行人的工具，有它特殊应用的场景，某一些程度上是无法替代的。
今年8月份，首个电动滑板车国家标准——《电动滑板车通用技术规范》正式对外发布，该标准规定了电动滑板车的要求、试验方法和说明书等。
据了解，该规范由无锡市检验测试认证研究院、上海电器科学研究院、中国自行车协会、北京机械工业自动化研究所有限公司、九号公司等多家行业协会与生产企业联合起草。
刘淼对新消费日报记者表示：“技术标准的制定至少能给行业一个机会，让用户享受到真正的实惠。总体来说，这个行业是在增长的，这点从我们前几个季度的数据可当作参考。”
交通运输部科学研究院研究员熊燕舞对新消费日报记者表示：“在交通运输体系里面，短交通被称为慢行交通系统。一些研究机构结合海外公共交通发达城市的实践，发现慢行交通能改善交通环境，实现可持续发展的交通模式。除了步行和自行车之外，它有很广阔的前景。”
他认为，目前国内电动滑板车的管理还处于一个初级阶段，尚不被视为一种出行交通工具，需要通过持续努力推动，才能融入到整个国家的慢行交通系统规划里。
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