自2018年夏日起，以环保、便利、快速为卖点的电动滑板车进驻巴黎街头，替代了公共自行车，成为市民和观光客欢迎的代步东西，连续进入商场的厂商数量呈爆炸性生长，现有12家。
法国《世界报》征引出行东西商场观察员的话说，“滑板车取得了真实的成功”，它既好玩风趣又合适短距离的出行，因而它是地铁或公共汽车网络的很好的弥补交通东西。现在，包含美国的鸟（Bird）和莱姆（Lime），爱沙尼亚的博尔特和德国的风这四家公司，都正在企图降服这个新式商场。
据最新计算，巴黎城区内有1万5000辆付费同享电动滑板车，已然超载。但据预测，来年该数据将到达4万辆。巴黎是世界上人口密度最高的区域之一，每平方公里有居民3万，巴黎东城更是和香港齐平，每平方公里高达4万人。巴黎老城区许多单行道非常窄小，自行车道尚在开发施工中，无力敷衍忽然闯入的滑板车。
法国现行交通法规并未对电动滑板车做出约束，许多骑行者在人行道上快速滑行，已形成多起擦撞事端，一方面影响行人、娃娃车及轮椅通行；另一方面，滑板车的骑行者安全亦危如累卵。6月10日晚，一名25岁的男人在巴黎市马路上驾电动滑板车骑行时被一辆货车撞倒伤重不治逝世。这是巴黎市产生的榜首桩导致电动滑板车驾驶者逝世的事端。本年4月，一名80岁的老者在巴黎近郊Levallois-Perret市（上塞纳省）被一辆电动滑板车撞倒后身亡。5月中旬，巴黎歌剧院的一位女钢琴乐手遭受滑板车交通事端，在巴黎市的最中心街区被撞倒，右臂两处骨折，她很或许再也不能上台演奏了。
巴黎市主管交通的副市长称“由于这些物体没有法则界说，咱们作为当地当局无力标准其运用规矩”。或许2019年9月的一项法则应该能添补这一法则空白。在此期间，巴黎必需要学会和电动滑板车和平共处，由于据法国民调组织奥多克萨四月份的查询显现非常之一的巴黎人运用自助式电动滑板车；而近三分之一的巴黎人“考虑”试一试。
6月初，面临频频产生的事端以及市民的极度不满，巴黎市长伊达尔戈在媒体前宣告，将在法则作出修正之前，采纳紧迫标准办理电动滑板车：2019年7月起，将制止将电动滑板车停放在巴黎“一切的人行便道上”；滑板车在市区的行进速度约束在每小时20公里，在一些步行区乃至限速每小时8公里；首都“一切公园和花园”制止其入内；主张电动滑板车运用者戴头盔。关于最终一条，市议会代表们由于“法国人厌恶了强加责任”所以抛弃强制要求，转而求其次仅仅主张运用头盔。
以上条款其实仅仅对电动滑板车运用办理的第二步。此前的运用标准已明确规定：租借电动滑板车的运营商应将车辆停放在划定的专用区域内；在人行道上骑滑板者，将被处以135欧元罚款。
不过，巴黎市政府也供认禁令难以履行，市府工作人员向法新社表明：“对滑板车的办理，差人好像并不非常活跃，并且配备短缺”。在不到一年的时间里，巴黎就有11家租借同享电动滑板车的运营商呈现，“30岁以下的年青创业者们，对自己的成功多少有点手足无措。”
在法国其他大城市，尽管无法可依都会存在，但也有企图活跃标准的比如，例如波尔多把每家业者供给的电动滑板车数量约束在100辆；在里昂，市府要求租车公司经过智能体系对滑板车进行长途速度操控，将步行区骑行速度约束在8公里/小时。