现在，在上海的街头巷尾、郊區公路，不難看到低齡兒童騎行的身影，這其间不僅有家長帶著不滿12周歲的孩子上路練車，還有一些游览社、騎行社團開設“兒童騎行營”等。
騎行低齡化現象的一天比一天杰出，帶來的安全隱患不行小覷。根據公安部路程交互与通行安全研究中心發布的事端事例數據剖析，不滿12周歲騎行自行車發生的交通事端已佔到騎行事端總量的7.5%。
我國路程交通安全法實施條例規定，未滿12歲的兒童不允許在路程上騎行。這裡的“路程”，是指公路、城市路程和雖在單位管轄范圍內但允許社會機動車通行的当地。假设小區、公園的路程允許社會車輛通行，孩提也是不行以騎行的。
但從實際情況來看，不少騎行愛好者會帶著自己的小孩“馳騁”在機動車和非機動車混行的路上。
在上海多個騎行熱門地點，記者於晚上6時到9時進行了定點觀察，發現有不少年幼的兒童跟隨家長一同騎行，或獨安闲馬路上騎行同享單車。不少未滿12歲的低齡兒童騎行同享單車，由於身高不夠，上坡時還需求站起來用力蹬，車身搖搖晃晃。
苗江路是浦西騎行的熱門地點，這裡全程路程平整，紅綠燈少，晚間機動車少。在十字路口處，記者看到一位媽媽帶著年幼的孩子正在騎行，孩子在非機動車道上騎行，導致后边車速較快的騎行團均佔用機動車道進行超車。
“每天都能碰到帶小孩子來練習騎車的。”一旁黃浦濱江的保安說，不少家長會把小孩帶到苗江路的非機動車道進行實戰練習。“這裡也是騎行事端多發地點，不久前，苗江路還因而裝上了機動車與非機動車之間的護欄。”
浦東的東岸綠道也是個比較受歡迎的休閑騎行地點，這裡風景美，騎行路程有上下坡和旋轉坡設置，招引了不少來滬游览的游客騎行打卡。而在網絡上，不少親子騎行攻略還會推薦上海郊區的路程。記者在通向浦江郊野公園的浦星公路上就遇到了一家三口在騎行，孩子本年8歲，才學會騎自行車沒多久，爸爸妈妈兩人都是騎行愛好者。家長解釋：“學習自行車需求很多路面經驗，在非機動車道多練習才便利今后騎車上路。”但是，這條路程周邊正在施工，公路上來往的卡車眾多，兒童騎行具有很大的風險性。
隨著戶外運動熱、交际熱興起，除了市區內的日常騎行外，交費參與的“親子騎行營”也備受家庭青睞。不少戶外組織、游览社、騎行俱樂部因而開設了“青少年騎行活動”“親子騎行營”，在各大交际渠道都能看到相關招募信息，其间不少騎行活動並未對參與的孩提設置12歲年齡門檻。還有不少騎行活動為跨城路線，騎行路段乃至包含國道。
記者以家長身份咨詢某郊區親子騎行活動的帶隊教練時，教練表明，8歲以上或许身高1.2米以上的孩提即可獨立參加，此前騎行活動報名者年齡均在8—15歲。教練還提示道：“騎行活動包含沿河綠地路程和一般公路，小孩子需求能夠熟練騎行。”但怎樣才算是熟練騎行，該戶外組織也並無明確標准。
除了專業騎行團開設的親子騎行活動外，不少游览社也會將騎行融入親子活動中。
主打親子游览的“上海趣趣游览社”開設了上海橫沙島一日游騎行項目，為一名家長帶著一名孩提一起參與的方式，其间對孩提的年齡约束為“7歲以上”，全程騎行約30公裡，其间絕大部分路段為公路。組織者解釋道：“這裡的公路寬敞平整，紅綠燈也很少，往常機動車輛通行不多，小孩子騎車比較安全。”
記者沿著此騎行路線實地探訪，發現路上有不少專門來騎行的騎友，路面不時會出現藍色的騎行標識，但這並不意味著此路程僅供非機動車通行。在騎行過程中，不時有卡車、推土機、貨車、私家車迎面而來，或在后方鳴笛提示﹔騎行路面也多有台風吹折的樹枝、石子等障礙物，需求騎行者把控車身穩定。
資深騎行者也提示：島上滨海路段有急轉彎道，存在視線盲區，會有村裡的汽車遽然出現在路口，假如反應不及時，很简单發生交通事端。
臨近碼頭處能够正常的看到各大租車行，大部分自行車分為成人車和童車兩種類型，但參加親子騎行活動的均為低齡兒童，統一租賃的公路車、山地車尺度並不符合孩子的體型。
“騎行社群也開始野蠻生長。”馬晨是一名資深騎行教練，他估算了一下，現在上海大大小小的騎行隊至少有千余個。但親子騎行社群的組織者未必是專業騎行人士，不少親子騎行活動由游览社、親子社群所承辦，騎行隻不過是其间一個宣傳點，農家樂、採摘、露營等游览性較強的活動是首要環節。因而收費高，一日騎行活動收費300—500元，但安全保证存疑。
瀏覽這些騎行營以往的活動視頻，能够正常的看到不少下雨天和台風過境后涉水騎行的記錄，此外，不少路段為機動車、非機動車混行路程，不時有呼嘯而過的大型車輛。而參與者僅佩带頭盔，並未有其他安全裝備，跟隊的僅有一至兩個騎行領隊，並未配備安全保证車輛。
“假如活動組織者明知道參與的孩子未滿12歲，卻仍組織公共路程騎行活動，那麼發生事端后活動組織者也需求承擔相應責任。”上海富譽律師事務所的劉煒律師說，由於孩子對風險的評估和自控才干都不夠，在復雜或快速變化的環境中，更简单發生意外。
會騎車並不代表能上路，青少年騎行滿12周歲是底線，家長應盡到監護責任，恪守交通法規，培養孩子正確的騎行習慣。在適合12歲以下青少年騎行的區域騎行，也要注意安全。
對於青少年來講，馬晨建議，要根據身高、技术選擇合適的尺度、車型。並不推薦小學生騎公路車或山地車，因為公路車有細胎、大輪徑、大牙盤、輕量化的特點，部分山地車雖輪胎粗，但速度較快。同享單車的騎行速度約為每小時20公裡，公路車和山地車能够達到每小時30公裡。且小學生心智發育不成熟，往往也會有競爭欲和仿照欲，風險隱患大。此外，兒童騎行時佩带頭盔、護肘、護膝等安全裝備很重要。“一些家長或许覺得短距離騎行或在平整的路面上不需求全套裝備，但看似安全的環境中也有發生意外的或许，全面防護才干下降受傷的風險。”（記者 王一凡）
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