1. 2023年，全球三轮车销量增加13%到达450万辆，其间21%的电动三轮，2022年是18%。2023年电动三轮销量约100万辆，增加30%。印度与我国占有了全球80%的三轮车销量，以及95%的电三轮销量。

  2. 印度2023年电三轮销量高达58万辆，同比增65%，前史性地初次超越我国，我国销量是32万辆，跌8%。印度控制了全球电三轮商场，销量超越全球一半。印度三轮车销量也超越了我国。

  3. 印度极缺石油，政府关于动力窘境早就确立了应对方法：电动化！在电动汽车范畴，印度已经有了适当大的成果，年销量超越8万辆，但只占汽车销量的2%，开展难度相对高，还需求一些时刻。印度的电动化决计，在电三轮范畴首先取得了成功。

  4. 这并非很简单的事，需求适当的工业基础。电动三轮车假如价格过高，也是没方法成功的。实际上，印度三轮汽油车依然在价格上有适当的优势，2023年电三轮价格依然比油三轮高55%。但为何电三轮在印度取得了巨大的成功？因为平常运用价格低，充电比烧油廉价，在8年的运用周期中，电三轮归纳本钱要低40%，2年就能追平本钱。作为出产东西，电三轮有适当大的优势，在印度很受欢迎，政府还有促进电动化的补助。

  5. 印度的下一个方针，应该是两轮电动车，这依然由我国以巨大优势控制。因为方针要素的影响，2023年我国两轮电动车销量跌了25%，但仍以近600万辆占有全球两轮电车的78%。印度以88万辆排第二，东南亚国家38万辆。但印度销量在快速地增加，2023年增加了40%。相同，印度政府对两轮电动也有大力度的财政补助支撑。东南亚国家里，越南与印度相似，下决计支撑电动化，占了区域内的首要销量。

  6. 能够预见，在强有力的电动化方针支撑之下，印度（还有越南）将和我国相同，满大街都是两轮、三轮小电动。这确实是快捷交通和出产流转很有用的东西。并且印度方针引导适当成功，是以本地出产商为主，销量规划和增速都很可观了，这在开展我国家是稀有的。