可持续航空燃料（SAF）被看作是航空业脱碳的主流选择，国际航空运输协会（IATA）表示，若要达到2050年航空业碳中和，SAF将贡献65%的碳减排。

  SAF是一种可直接用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少80-85%的碳排放量。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。

  SAF可以与传统的航空煤油混合使用，无需对现有飞机引擎或基础设施进行大规模改造。因此，国航、南航、东航、阿联酋航空、卡塔尔航空、美联航等国内外主流航空公司纷纷引入SAF燃料，为航空业绿色发展注入强劲动力。

  2022年10月20日，空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料（SAF），开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程，为助力中国航空业的绿色发展谱写新篇章。

  此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购，并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料，采用具有独立自主知识产权的油脂加氢（HEFA）技术生产。

  2023年7月14日，国航“‘碳’索未来净享蓝天”低碳主题航班由杭州顺利飞抵北京。此次飞行由空客A350执飞，加注掺混比例为10%的国产SAF，实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行，为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础。

  早在2008年，全球航空生物燃油工作组织——可持续航空生物燃油用户组(SAFUG)成立。2011年10月，中国国航加入SAFUG，是中国首个加入该组织的成员。

  2019年，中国南方航空从法国图卢兹的空客总部接收了一架A320neo飞机，进行了首次SAF燃料交付飞行，成为中国首家使用空客飞机实现SAF燃料交付飞行的航空公司。

  2022年10月21日，南航在空客天津交付中心接收了第14架A350飞机，这是南航首次在宽体飞机上使用“中国制造”的可持续航空燃料(SAF)执行交付飞行。

  此次南航再次携手空客，交付飞行用的SAF燃料由中石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原料，采用具有自主知识产权的油脂加氢(HEFA)技术生产。这是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后首批国产SAF燃料。

  “十四五”期间，南航将完善绿色运营管理标准体系，优化飞机减重和节油措施，加强环保节能技术储备，推进可回收资源利用，与飞机发动机制造企业和生物喷气燃料制造企业合作，共同推进清洁能源应用。并继续降低每公里每吨油耗和碳排放。

  近年来，中国东方航空全方位落实国家“双碳”战略。通过持续优化机队结构，东航不断的提高机队整体燃油效率，并且积极引进新一代机型。在东航不断减少碳足迹的机队建设与航班运行中，SAF正成为越来越关键的环节。

  2022年10月12日，东航在位于天津的空客中国交付中心接收了一架全新的空客A320neo飞机，首次飞行使用了5%的SAF，由天津调机飞往西安。此次交付使用的SAF燃料由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产。这是空客在中国总装的客机首次实现SAF交付飞行。

  2023年5月17日，东航使用SAF的“可持续飞行”主题航班顺利启航，首航航班为MU5473上海虹桥机场至成都天府机场。之后，更多使用SAF执飞的主题航班陆续在上海出港航线日消息，春秋航空与空客签署合作备忘录，双方将加强在民航业绿色和可持续发展领域的合作，包括加强在可持续航空燃料（SAF）推广应用方面的合作。

  据介绍，除在可持续航空燃料推广应用方面的合作外，双方还将合作探索提高机队燃油效率、减少排放和噪声的解决方案和新技术，以及促进在绿色和可持续发展、碳管理和卓越运营领域的新兴技术和知识方面的人才发展。2023年5月9日，春秋航空从空客天津交付中心迎来首架使用可持续航空燃料（SAF）的A320neo飞机，开启了绿色航空之旅。

  春秋航空表示，未来公司将在所有的领域进行有益的探索和尝试，响应国家“双碳”目标、“十四五”规划，助力行业绿色和可持续发展。

  2023年3月24日，吉祥航空在空客天津飞机交付中心接收了一架空客A321neo飞机，这是空客在中国总装完成的首架空客A321neo飞机。

  这架A321neo飞机加注了可持续生物燃料（SAF），让本就以低油耗著称的新机型开启了更绿色的航程。交付完成后，该飞机由天津飞往上海，进行调机飞行。

  香港航空公司国泰航空（Cathay Pacific Airways）致力引领航空业更广泛地使用SAF燃料，于2022年推出亚洲首个“企业可持续航空燃油计划”，率先于香港国际机场使用可持续航空燃油。其目标是于2030年提升SAF使用量至航班总燃油消耗量的10%。

  2023年3月29日，国泰航空与国家电力投资集团有限公司（国电投）在香港国泰航空总部签署谅解备忘录，携手推动可持续航空燃油（SAF）供应链在中国的拓展。

  2024年1月29日，由商界环保协会及国泰航空作为发起人。香港可持续航空燃料联盟正式成立，国泰行政总裁林绍波重申，承诺2050年实现净零排放，并指相信SAF是其中关键举措，目标2030年将SAF使用量提升至航班总燃油消耗10%水平。

  早在2017年，阿联酋航空（Emirates）首次运营由SAF与传统航空燃油混合提供动力的航班，由芝加哥奥黑尔机场的一架波音777飞机执飞。2020年，阿联酋航空接收了首架由SAF驱动的空客A380飞机，同年还在其从斯德哥尔摩起飞的航班上装载了32吨SAF。

  2023年1月30日，阿联酋航空在一架波音777-300ER飞机上开展了具有里程碑意义的演示飞行。该飞机两台发动机中的一台，使用了%可持续航空燃料(SAF)。该航班从迪拜国际机场起飞，在迪拜海岸线飞行了一个多小时。阿联酋航空此次飞行是中东及北非地区的首个100%可持续燃料演示飞行。这次飞行也将有利于完善可持续航空燃料在未来使用时的执行标准，并对未来使用100%“即用型”可持续航空燃料被正式批准用于飞机的相关认证提供支持。

  2023年10月20日消息，阿联酋航空和Neste巩固了合作伙伴关系，在2024年和2025年供应超过300万加仑混合Neste MY SAF。该SAF将与传统喷气燃料混合，供应给从阿姆斯特丹史基浦机场和新加坡樟宜机场起飞的阿联酋航空航班。2023年11月22日，阿联酋航空完成了世界上首次完全由100%可持续航空燃料提供动力的A380演示飞行，该燃料被用于飞机的四个发动机之一。这次飞行证明了纯SAF的飞行可行性和实用性。

  卡塔尔航空（Qatar Airways）正在与航空业的利益相关者紧密合作，以开辟一条可行的SAF应用道路。身为“寰宇一家”联盟的一员，该航空公司全力支持世界经济论坛“未来清洁天空联盟”的伟大承诺，在2030年之前实现10%的SAF使用率。

  2023年5月，卡塔尔航空与壳牌(Shell)签署了一项协议，将在阿姆斯特丹史基浦机场采购公吨纯 (SAF)。根据该协议，卡塔尔航空将在2023-2024年的合同期内使用至少5%的SAF混合物。卡塔尔航空公司是中东和非洲地区第一家在欧洲采购大量SAF的航空公司。该协议的签署意味着卡塔尔航空公司每年从阿姆斯特丹出发的航班将减少约7500吨二氧化碳的排放。

  美国达美航空（Delta Air Lines）在2050年实现温室气体净零排放的道路上设定了渐进式的里程碑。达美航空预计：到2030年，SAF将占其燃料消耗的10%；到2035年，SAF的使用量达到35%；2050年之前，SAF使用量实现巨大的飞跃，达到95%以上。

  2022年3月，达美航空与SAF制造商Gevo签署一项协议，从而大幅度的提高SAF燃料的使用量。根据该协议，从2026年年中起连续七年，达美航空每年将从Gevo公司采购约7500万加仑（约2.84亿升）SAF。2022年9月，达美航空与低碳燃料公司DG Fuels签署SAF供应协议协议。自2027年年底起，DG Fuels将在7年内每年向达美航空供应5500万加仑（约2.1亿升）非混合SAF。这种SAF的原料大多为木材废弃物、玉米秸秆、轧棉机废料等。

  2023年4月消息，达美航空将在两年内从壳牌航空购买多达1000万加仑（约3784万升）的纯净可持续航空燃料（SAF），供其洛杉矶枢纽机场使用。此举将使达美航空承诺的SAF总使用量提升至2亿加仑（约7.57亿升）以上。

  此外，达美航空在子公司运营的宾夕法尼亚州炼油厂正在评估生产可持续航空燃料（SAF）和其他可再生燃料的可能性。该厂目前每天能够炼制约二十万桶原油。

  美国联合航空（United Airlines）是第一家在常规运营中持续使用SAF的航空公司，也是第一家创建以可持续发展为重点的风险基金，用于部分投资SAF生产的美国航空公司。早在2009年，联合航空就开启了SAF燃料的测试。

  2023年7月，美联航宣布其专注于可持续航空燃料（SAF）的投资基金已增至近2亿美元，并新增了8家企业合作伙伴。该基金于2023年早一点的时候启动，美联航承诺投资超过1亿美元，首批合作伙伴包括加拿大航空公司、波音公司、通用电气航空航天集团、摩根大通银行和霍尼韦尔公司。随着新成员的不断加入，目前该基金规模已超2亿美元。2023年9月，美国联合航空公司已同意从总部在休斯敦的SAF制造商Cemvita购买多达10亿加仑的可持续航空燃料，该公司于4月份开设了首家SAF工厂，使用二氧化碳来制造燃料。该协议要求Cemvita在20年内每年提供5000万加仑。

  2023年10月13日消息，波音公司表示，正与美联航、NASA合作，进行有关可持续航空燃料（SAF）的飞行测试，以加强航空业的可持续发展。

  2022年2月，新加坡航空(Singapore Airlines)、新加坡民航局(CAAS)、和总部在新加坡的全球投资公司淡马锡(Temasek)选择埃克森美孚作为可持续航空燃料(SAF)供应商。这是新加坡使用SAF试点的一部分。

  根据这个试点项目，新航将在CAAS和淡马锡的支持下，从埃克森美孚购买混合SAF。该产品将包含125万升纯SAF(未混合或未稀释的可持续燃料)，由Neste提供。SAF产品由废弃食用油和废动物脂肪生产，并在埃克森美孚新加坡工厂与精炼航空燃料混合。2022年7月7日，这种混合燃料首次通过樟宜机场现有的燃油消火栓系统交付给樟宜机场。从2022年第三季度开始，所有新航和Scoot的航班都将使用这种混合燃料。在为期一年的试点期间，使用SAF预计将减少约 2500 吨二氧化碳排放。

  2023年11月，新加坡航空及其子公司设定了到2030年使用可持续航空燃料（SAF）的目标，其燃料需求占其总燃料需求的5%。

  澳洲航空公司（Qantas）一直是推动澳大利亚SAF产业高质量发展的领导者之一，其目标是到2030年10%的燃料来自SAF，到2050年将这一比例提高到60%。

  澳航建立了一个4亿澳元（2.64亿美元）的气候基金，为可持续发展项目和技术提供资金支持。其中，澳航与空客公司投资2.9亿澳元，以加快澳大利亚国内SAF行业的发展；投资1.1亿澳元开展高完整性碳离岸SAF投资和运营效率技术。目前，澳航主要从海外采购SAF，这中间还包括2023年为从伦敦起飞的航班采购1000万升SAF，从2025年开始每年为从加利福尼亚州起飞的航班采购2000万升SAF。

  2024年3月，出光兴产、澳洲航空和空中客车公司宣布将以1920万美元投资澳大利亚生物燃料炼油厂Jet Zero Australia。该炼油厂将建在昆士兰州，将利用国内农业副产品生物乙醇转化为可持续燃料。一旦投入运营，预计每年可生产1.02亿升SAF和1100万升可再生柴油。澳洲航空表示在订购了价值数十亿美元的空客飞机后，到2030年在其燃料组合中使用至少10%的SAF。

  法国航空公司（Air France）是法国国营航空公司，2004年5月收购荷兰皇家航空公司（KLM），组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）。两家公司以各自独立的品牌名称经营。

  2021年5月18日，法荷航首次使用道达尔在法国生产的SAF燃料运营长途航班，在巴黎戴高乐机场飞往加拿大蒙特利尔的空客A350-900航班上使用了16%的SAF混合物。

  2022年4月12日，法国航空公司发布了最新的二氧化碳减排战略。自2022年起，法航根据本国法规在其所有从法国起飞的航班中加入1%的SAF燃料；到2030年，在所有航班中加入至少10%的SAF，到2050年达到63%。

  荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司，其在2011年运营了全球首个使用可持续航空燃料（SAF）与传统航空燃料混合的商业航班。

  2022年12月5日，法航-荷航集团航空公司与道达尔签署了一份谅解备忘录。从2023年起的10年内，道达尔将向法荷航提供超过100万立方米/80万吨的SAF。这种SAF燃料由道达尔在其生物炼制厂生产，大多数都用在从法国和荷兰出发的航班。

  2023年11月，法航-荷航集团航空公司确认与SAF生产商DG Fuels进行战略合作，从2029年开始的多年期内每年采购最多2500万加仑（75000吨）SAF。此前，法航-荷航已签署了一项从DG Fuels购买60万吨SAF的承购协议，将于2027年期间交付至2036年。

  德国汉莎航空（Lufthansa）是航空业率先使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司之一。其目标是到2030年，公司自身净碳排放量比2019年减少一半；到2050年，实现碳中和。

  2022年8月，汉莎集团与壳牌国际石油公司签署一份谅解备忘录，一同探讨全球机场可持续航空燃料（SAF）供应。双方预计从2024年开始签订一份总供应量高达180万吨的SAF合同，限期7年，该合同是两家公司迄今为止最大的SAF承诺。

  汉莎集团多年持续参与SAF研究，包括前瞻性的电转液（Power-to-liquid）技术和太阳能转液技术，这些技术使用可再次生产的能源或太阳能热能供能生产碳氢化合物。

  全日空航空公司（All Nippon Airways）是日本首个使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司。其目标是到2030年用SAF替代至少10%的喷气燃料，到2050年实现碳中和。

  2020年10月，全日空从芬兰的Neste能源公司采购了5500吨SAF燃料。11月6日，羽田机场率先开通了首个使用SAF的定期航班；24日，成田机场的首个SAF航班也顺利出发。2021年8月，伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）、日本航空（Japan Airlines）、全日空航空（ANA）共同向美国Raven SR公司投资2000万美元，在全世界内推动SAF实现商业化生产与销售。

  2023年1月17日，全日空航空宣布与ITOCHU和Raven SR就SAF的生产和采购达成协议。Raven SR是美国的一家从城市固态废料中生产SAF的公司，计划到2025年在美国加利福尼亚州开始SAF商业生产，预计到2034年在美国和欧洲的SAF年产量达到20万吨。

  2024年5月9日-11日，中国产业发展促进会生物质能产业分会联合中国农业大学等相关机构，在北京举办“2024(第五届）全球生物质能创新发展高峰论坛暨有机固废资源（能源）化利用科技装备展”。其中，覆盖绿色甲醇、可持续航空燃料燃料（SAF）、生物柴油、生物乙醇等先进燃料领域，汇聚国内外顶尖专家、学者及企业领袖，针对最前沿的技术动态、发展现状、市场趋势及应用前景展开深入探讨，促进我国先进燃料产业高水平质量的发展。欢迎各位莅临现场，共同分享经验、交流技术、探讨合作。