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谁才是当之无愧的国际化大“县城”

  武汉人,常常把自己的城市称为“中国最大的县城”,而且告诉我,这不是他说的,而是一个前任总理,批评武汉时任书记的时候的用语。

  然而,他们恐怕是没有来到过越南首都河内,因为一到河内,你就会发现它才是不折不扣,当之无愧,如假包换的国际化“大县城”。

  如果你从国内赶来,恰恰在越南时间早上7点到8点半,下午4点半到6点,从飞机场坐车来到市区,第一让你惊讶的一定是那铺天盖地的摩托车大军(注意,不是国内的常见的电动车,而是烧汽油,有排气管的摩托车)。

  这是我在早上7点20分,在国家政权机关所在地巴厅郡的一条城市小路上拍到的图片。

  一眼望过去全是摩托车,一眼望过去全是头上顶个头盔的脑袋,只有极偶然的汽车在摩托车的海洋中艰难行进,在这里车变成了“鱼”,而街上全部都是摩托车构成的“水”。

  这是巴厅一条比较宽的主干道,汽车和摩托车在等红绿灯,一眼望过去也是不见尽头。

  而且摩托车开的极不守规矩,完全不像国内那样靠边行驶,甚至没有专门的非机动车道,而河内的摩托车在大路上行驶,绝对没“道”的概念。

  在河内开车,你会发现你的前后左右到处都是型号各异,速度各异的摩托车在开,速度都在40码以上,有些甚至超过60码,而且他们在行驶过程中,随时有可能拐弯,调头,停止,没有一点的过渡,也不会给你任何的信号,你要做好随时处理各种情况的准备。

  第一是噪音,我在路边和朋友说话必须是喊,因为摩托车马达的轰鸣声,压过了所有声。

  第二是雾霾,河内天气并不好,当地人告诉我,这和摩托车泛滥,而摩托车尾气环保不达标有着强相关。

  为什么,当地人如此钟爱摩托车,因为在这样行驶环境下,汽车和公共交通根本不能保证行驶速度和时间,另一个重要原因是当地人的居住条件。

  在描述河内绝大多数人的居住条件时,我觉得语言是贫乏的,还是照片来的直接。

  你是不是觉得上图放在国内,别说首都,就是一般三线城市就是妥妥的最差老破小。

  的确是的,然而,在河内这还是中档,因为比他它差的很多,比如下面这个,超级窄的开间尺寸,被雨水侵蚀发霉的墙壁,看着就摇摇欲坠的栏杆和阳台。外边下大雨,屋里下小雨的无防水屋顶和山墙,没有一点规划的商铺门头。

  说实话,这是街边住宅,用当地人的说法就是政府还要定期维护一下,避免坍塌,影响市容。

  绝对没规划,完全没有设计,居民在自己的在自己的一块小小私有宅地上建设。

  对,这群自建房聚集区内的交通就是这样的,甚至我拍的这条路还比较宽,其他的还有大量摩托车会车都做不到的小巷子。

  另外,这片聚集区也不是什么很差的地段,从下图这个小胡同出来一拐弯,不超过150米就是美国驻越南大使馆的签证中心。

  聚集区内的道路,没有路标,没有组织,没有消防,贴满了各种小广告,一旦进去,若不是本地人,就如同进入了一个迷魂阵。更严重的是,若发生火灾,消防车根本进不来。

  从这个意义上来看,河内的交通和居住别说是二线城市和地级市,就是国内强一点的县城也赶不上。

  没有5G网络,4G网络也不稳定,搞的我们直播中间卡住甚至断掉了好几次,即使在酒店居住WiFi的条件让我很多国内的软件是没办法使用的,比如各种云盘。

  多数街道坑坑洼洼,大坑很多,小坑无数,如果在国内,城建局局长早就应该下课了。

  路边的门面房门头没有一点的统一设计,想怎么来就怎么来。门面房内的商品可以占据街道的三分之一,彻底挡住行人走路,把行人逼到路中心和摩托车一块抢路。

  在三十六巷的酒吧区中,到处都是欧美人士,在吃饭,在蹦迪,然而朋友告诉我,这个区域实际上最多是韩国人,只不过你无法分辨。

  在西湖边的中高端居住区,常年居住者各个各样的外籍人士,他们自由的在湖边锻炼。

  河内最高的建筑——江南大厦,实际就是韩国人的投资,而向北走就是围绕韩国大使馆方圆几公里的韩国城,三星和LG的东南亚区域中心,研发中心的大楼挺立。

  而普通的服务人员,甚至街边的小贩,都会简单的英文和韩语交流,因为他们高频次的遇见外籍客人,这种国际化情况我只在国内的上海和广州某些区域遇见过。

  所以说,河内这个城市,如果论硬件来说比不上国内80%二线%三线城市,甚至大部分的县城。

  从这个角度讲,这个城市又是极具活力的,因为不管是国内和国外的历史证明,只要是国际化,只要是开放,都是城市发展的最佳时间阶段。

  河内未来一定是个国际化的大城市,但是现在的它,更像一个青春期的14或15岁的男孩子,身体还没发育成熟,每个方面都不完善,脸上长满了青春痘。

  此时的城市光顾着伸展框架,而没有到达精细化管理的阶段,整个城市充满了躁动和发展的欲望。

  至于为什么米宅看重越南的发展,看重河内的楼市,其中的逻辑是什么,我们下一篇重点来谈。

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