成都车展正在进行，新能源汽车成为当之无愧的主角，中国汽车市场向新能源转型已经是势不可挡。但必须要格外注意的是，这是一个漫长的过程，而在现阶段，燃油车依然是很多人的首选，汽车厂商也没有停止燃油车的更新换代。

  9月2日，全新奥迪Q5的官图正式对外发布，新车基于奥迪PPC平台打造，各方面的变动还是比较大的。按照奥迪汽车最新的命名规则，这仍是一款纯燃油车，预计会在2025年进入国内市场。那么，这款车有哪些亮点呢？

  新款奥迪Q5是奥迪未来几年的重磅车型，不过在外观设计上，这款车并没多少创新。既然奥迪已经确定了“单数燃油、双数新能源”的命名规则，那就没有必要再去纠结，维持燃油车的设计风格也能的。

  新车保留了现款车型的设计语言，大尺寸多边形中网内部通过网状结构可以进行填充，两侧大灯造型略有调整，看上去更圆润一些，灯腔上方的“灯眉”设计也得到保留。颜值方面，奥迪一直都比较能打。

  与此同时，新车还对前包围和两侧雾灯区域的细节进行了调整，但从整体上看，它并没脱离人们熟悉的奥迪家族式风格，这种设计可能没有新能源车型那么惊艳，年轻化程度也略显不足，但却容易得到更多高端用户的认可。

  除此之外，新车还采用了奥迪家族最新的扁平化LOGO，看上去更有档次感。实际上，奥迪已经在豪华车市场上耕耘多年，这些设计细节上的变化，都是为了留住燃油车的老用户，因此并没有在设计上大动干戈。

  新车依旧定位于中型SUV，但并没有公布车身尺寸，只是对侧面设计进行了精简，线条变得更简洁，同时还保留了传统的门把手以及大尺寸轮拱。从侧面看上去，新车的辨识度还是比较高的。

  车尾设计则进行了大幅调整，取消传统的大灯设计，采用目前流行的贯穿式尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，同时还采用了全新的后包围。这种设计，明显是受到了主流新能源车型的影响。不过这款车进入中国市场上会不会对外观进行细微的调整，目前还很难说。

  值得一提的是，新款奥迪Q5还采用了数字OLED尾灯，可以显示不一样灯语，对后车进行提醒，同时也增加了整个车尾的辨识度。奥迪号称“灯厂”，在这方面还是比较擅长的，不过在尾灯的科技感方面，它可能达不到高端新能源SUV的水平。

  与外观一样，新车的内饰也进行了简化，更符合目前的主要流行趋势，同时也更加容易得到年轻消费者的认可。但与主流的新能源车型相比，新车的内饰又属于相对保守的风格。作为一款燃油车，新车只需要“小修小补”即可。

  新车对大屏进行了大幅调整，悬浮式中控屏改为14.5英寸嵌入式大屏，同时还提供了10.9英寸副驾娱乐屏，这些都是目前新能源市场上比较流行的设计。在科技感方面，新车有了明显提升，在某些特定的程度上改变了此前奥迪旗下车型“官车”“老干部车”的形象。

  与此同时，新车还取消了奥迪传统的档把，改为按键式换挡机构，整个中控区看上去更整洁。不过新车仍然保留了少数的物理按键，并没有完全采用全触控化设计，目的是为了留住那些审美关键比较保守的用户。

  除此之外，新车还对内饰的用料进行了大幅度的提高，大量采用软质包裹以及可持续材料。当然，考虑到奥迪品牌一直以来的惯例，新款奥迪Q5依然不太可能改变“低配高价”的思路，它不会走性价比路线。

  从车型命名就能看出，新款奥迪Q5是一款燃油车。而在现阶段，奥迪不太可能给这款车配上全新的动力系统，因此新车的动力性能预计不会有大幅提升。

  根据奥迪官方消息，新款奥迪Q5将会配备2.0T发动机，上限功率为150kW，部分高配车型将配备四驱系统，同时还会提供48V轻混系统。这其实还是在售车型的思路，并没什么大的创新。

  与同级别燃油车相比，新款奥迪Q5的动力性能并不落后，但150kW的上限功率，也就等于一个中等水平的电机，在动力性能上难以与同价位的高端新能源车型相提并论。与此同时，48V轻混系统对用车成本的削减也比较有限，若用户是奔着动力系统去买车，那么新款奥迪Q5是很难与主流新能源车型相提并论的。

  小结：目前国内花了钱的人豪华燃油SUV的需求是比较强劲的。这些车型在中国市场耕耘多年，积累了大量的老用户，同时还有比较强的“面子”属性，因此奥迪Q5入华之后，成绩应该不会差。但从长远来看，它的生存空间势必会被压缩，想要回到以前的巅峰状态，已经不太可能了。