依据商务部下发2025年第一批制品油出口配额，总量到达1900万吨，其间，中石油获得了580万吨，中石化的配额为754万吨。

  早在2022年，全年共5369万吨的制品油，其间包含汽油1256万吨，柴油1093.45万吨，航煤为1090.05万吨。

  不只出口量巨大，且价格廉价，以2022年1-11月的出口数据核算，均价为6000元每吨，相比之下，国内一起期汽油价为9038元每吨，柴油为8416元每吨。

  以2023年10月数据为例，出口制品油517万吨，一共取得了42.48亿美元的收入。我国均匀每吨出口的制品油的价格为5899元左右，一吨汽油大约是1355升，即均匀下来我国出口制品油的价格为4.35元每升，比一起期国内油价廉价了不少。

  由于国内油价包含了消费税、增值税、城建税、企业所得税、养路费、教育附加费等税费，各种税费占油价45%左右，可谓一箱油半箱税，从而导致国内油价显着高于国外。

  事实上，两桶油在中亚和东南亚的加油站远比国内油价廉价，不少地方是2-4元每升，油价廉价是由于世界油价比国内低，汽油在当地就这个水平，两桶油的加油站卖贵了，在当地就没生意了，属所以商场调节汽油价格。

  我国之所以一方面很多进口原油，一起很多出口廉价制品油，本源就在于我国是世界第一大工业国。

  尽管很多人把石油当作燃料，事实上，石油是混合物，是化工原料，汽油、柴油、火油、重油、润滑油，润滑脂，氢、甲烷、乙烷和乙烯、丙烷和丙烯、丁烷、丁烯、白腊、沥青等都源自石油。

  依据经济性要求，石油分馏有最佳的计划，各类产品是成特别的份额产出的，依据中石化的数据，1吨原油能提炼汽油0.177吨，柴油0.38吨，其他成分也都是固定份额的，做不到全要汽油，不要柴油，或全要柴油，不要汽油。

  别的，咱们日常运用的塑料、人造橡胶、化纤、化肥等等都从石油中获取，哪怕是残渣沥青也可拿来铺路，不少车企为了节约本金，还在轿车内用20-30斤的沥青用于止震降噪。

  可以说，石化工业关系到咱们的衣食住行，电吹疯宣扬不进口石油保证动力安全，仅有的成果便是回归古代农业社会。

  洋人如夷狄禽兽，畏威而不怀德。保证动力安全最正确的做法是多建几个航母战役群，打造一个航母战役群耗资1200亿，这几年用在光伏、电车、5G上的钱，满足打造10个航母战役群了。

  从数据上看，2023年我国制品油消费量也到达3.99亿吨，2023年我国柴油消费规划挨近1.95亿吨，汽油消费量到达1.49亿吨，航空火油消费量为3469万吨，船用燃料油消费量为1945万吨。

  事实上，国内柴油消费量比汽油更大，战役车辆和货车根本运用柴油，只需老百姓的乘用车才烧汽油。

  只需咱们应该柴油、火油、化纤、塑料、化肥，就不或许不耗费石油。除非制造业大规划向东南亚搬运，不然我国石油耗费量就不会大幅削减。

  汽油是一种廉价且单位体积内的包含的能量高的动力，我国出口的汽油也就2-4元每升，国内高油价其实是变相纳税，油车车主烧一箱油，就交半箱税，油车车主从行为上论，都是爱国者。

  相比之下，电吹疯不交纳购置税、消费税、增值税、城建税、企业所得税、养路费、教育附加费等税费，却标榜买电车爱国，就有些黑色幽默了。

  从用途上讲，飞机烧火油、战役车辆和货车烧柴油、军舰烧重油，汽油便是给老百姓的乘用车烧的。

  150年前，欧美挖掘石油，其时的汽油因易燃易挥发的特性，只能作为废品，直到汽油机的呈现，汽油才变废为宝。把汽油作为家用车燃料是人类工业开展150年总结的最优性价比计划。

  一些人便是挖空心思把汽油和动力安全挂钩，把不必汽油与不进口石油挂钩，这种论调的宣扬者非蠢即坏。风趣的是，电吹疯只会盯着乘用车和汽油说三道四，却不敢去打击柴油、火油、重油影响动力安全。

  正是我国巨大的石化工业需求迫使我国继续进口石油，哪怕将来国内筛选内燃机，悉数运用电机，石油仍然要很多进口，由于它是石化工业的根底。

  或许有人会说，把汽油存储起来，恰恰汽油不适合长时间存储，在轿车油箱里，超越半年就十分有或许蜕变，即便是国家级的存储专用设备，一般也就存储2年。

  还有人说拿汽油去组成石脑油，再用石脑油组成乙烯、丙烯等化工原料。问题是三吨石脑油出一吨乙烯，八吨石脑油出一吨丙烯，从经济上看彻底划不来，由于国内汽油价格为10000元每吨，乙烯价格为7000元每吨，丙烯价格为6800元每吨。

  用汽油去组成乙烯、丙烯，就比如用天然钻石去组成煤炭，彻底是赔本生意。且不说屡次组成转化自身就随同巨大的糟蹋。这种组成出来的化工原料，远远比直接从石油中提取本钱高。

  正是由于国内汽油用不完，又不能长时间存储，用汽油组成其他工业原料则赔本，所以10-15%的汽油产能，只能以2-4元每升的低价价格出口。

  国内轿车保有量超越4.4亿辆，哪怕把60%换成电车，也是2.64亿辆，这一个数字现已挨近美国2.8亿的轿车保有量。

  到时，每年会向世界商场投送2.64亿辆车所耗费的汽油，如此巨大的产能，会击穿世界制品油价格，让第三世界国家享用愈加低价的油价。

  这又会变成一个回旋镖，那便是国内电车保有量越高，出口汽油的量就会越大，第三世界国家就可以买到更廉价的汽油。

  汽油廉价又会下降电车在海外商场的竞争力，促进第三世界国家的顾客缺少替换电车的动力，究竟，就全球来看，油价和电价比这么悬殊的只需我国，且第三世界国家根底设施太差，不只电价贵，还常常停电。

  未来几年，国内车企和轿车供应链将面对大洗牌，只需油电两条腿走路的企业才能够笑傲江湖。

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