针对轿车行业来说，我国现在有2143个轿车出产企业，包括半挂车、轿车、、农用车、电动车、摩托车合计11大类，但我国能具有购买力的基数几乎是一个安稳值，每年新出产的产品与筛选产品做不到相等，也就从另一方面代表着有更多的轿车产品是处于无法出售状况的。
而针对全球来说，还有更多的国家有很多的轿车需求，自己自身是没有研制、制作才能的，比方第三世界、比方二战失利国的土耳其、比方东南亚的大部分国家等。
所以轿车世界认证完成后，能够将车辆出口到有轿车需求国家，扩展市场占有率。
跟着轿车工业的开展，为适用本国/区域轿车安全、环保、防盗等的需求，世界各国/区域相继建立了契合本国/区域的轿车产品认证准则;
其间，以欧盟的型式同意准则(E/e-mark认证)、美国的自我认证&强制召回准则(DOT/EPA)、日本的型式指定和型式布告准则最为老练，其他大多数国家/区域均学习或参阅这三种准则;
其他较为完善的有：我国的CCC认证准则、欧亚经济联盟的EAC、海湾的GCC认证、伊朗的ISIRI、南非的SABS、泰国的TISI、澳大利亚的ADR、智利的3CV、巴西的LVCM和CAT等。
我国汽研出口认证服务将继续秉持“立异驱动、质量为先”的服务理念，紧跟全世界轿车行业的开展的新趋势，一直在优化和晋级认证服务内容与技能办法。经过继续深化与世界认证组织的协作，加强技能交流与协作，我国汽研将助力更多我国轿车品牌跨越国界，赢得全球顾客的信任与认可，一起推进全世界轿车产业的绿色、智能、可继续开展。