从下一年1月1日起，江苏南京市要用高罚款来管“油驴子”——燃油助力车，这是南京市日前发布的《南京市非机动车燃油助力车交通办理方法》中提出的。这个《方法》理解精确地提出：逐渐筛选燃油助力车。《方法》规则，无牌无证及悬挂非南京市籍号牌的燃油助力车，制止在南京市道路上行进，违反规则的，由交管部门处以200元的罚款。而之前，关于无牌证的“油驴子”，罚款数额是20元。
据介绍，南京市城区有牌证的燃油助力车有4万多辆。但据不完全统计，每天穿行在街头巷尾的无牌燃油助力车大约有10万辆。也就是说，其间的五六万辆是没有车牌的。
燃油助力车的坏处清楚明晰：首先是污染，其次是给交通办理带来许多问题。这种车运用非机动车道，但速度比自行车快得多，自身就对正常的交通秩序产生不小影响。而一些骑燃油助力车的市民，更是无视交通规则，横行无忌，极易引发交通事端。仅上一年上半年，南京市就产生助力车事端78起，导致13人逝世，92人受伤。
南京市民对“油驴子”也很有定见，期望有关部门能好好管管。而大部分人也理解，“油驴子”终归该筛选。
针对这样一些问题，南京市别离于1999年和2002年两度就助力车的办理专门出台规则。2002年出台的《南京市助力车办理方法》明确规则，对燃油助力车开展实施总量操控，不再增发汽油助力车号牌等方法。二冲程燃油机助力车有必要按规则期限筛选，或许更新为契合相关规则的四冲程燃油机助力车或电瓶车。这一规则将大批污染严峻、安全性差的二冲程燃油助力车筛选出商场。
可是，这些办理方法并没有管好“油驴子”，燃油助力车依然许多行进在南京街头。这次出台的高罚款方法能否见效？引来各方热议。 （记者 汪晓东）
“油驴子”该撤销，但撤销之前，政府需求给群众找到经济、便当的替代品，不然即便管住了“油驴子”，也还会呈现“油骡子”、“油马驹”。不能为了办理便当，就不管市民的便当。假如没有配套的方法，高罚款估量效果也有限。(南京市民 陈小姐)
撤销“油驴子”，最重要的是要让群众意识到“油驴子”的安全危险危险和环境价值，而这是一个进程，不能一蹴即至。这就需求政府耐心肠做作业，不断满意群众出行便当、方便的需求。(南京市民 李先生)
只靠“查”、“禁”、“罚”，恐怕收效甚微。曩昔的方法不管用，就说明晰这一点。要管“油驴子”，不能仅仅管运用者，还需求从出售环节、加油环节等下手。 (南京市民 杨先生)
南京本地就有一家大型的出产这种燃油助力车的企业。有关部门不给上牌了，“油驴子”却还能很便当地买到。 (南京市民 张先生)
南京遇到的燃油助力车办理困局，在许多城市、许多范畴，都不同程度地存在。对此，只能做减法，不能做加法。对现已买了这种车的市民，也不应是简略地“禁”，需求有补偿机制。比方无锡就曾规则，对请求作废的摩托车、燃油助力车实施补助，一起还能够凭车辆补助证明购买公交成人月票一张。 (同济大学交通运输工程学院副院长 陈小鸿)
“油驴子”这样的交通工具，本就不应该开展。筛选“油驴子”，其实是纠正过错。但处理问题的关键是，在逐渐筛选“油驴子”的进程中，有必要在其他的公共交通上做加法。关于像南京这样的大城市而言，要构建起一个立体的、多层次的公共交通系统。交通办理要为公共交通工具和自行车发明杰出的行进环境和条件，真实表现“公交优先”。 (同济大学交通运输工程学院教授 杨晓光)