7月26日，国家市场监督总局发布《2024年上半年电瓶车产品质量国家监督专项抽查结果情况通报》。该车型由广东产品质量监督检验研究院检查、判断不合规。
《通报》显示，九号科技有限公司猎户座电瓶车TDR005Z在深圳某门店被抽检时，发现存在“标识与警示语、整车质量、充电状态主回路保护”三项问题。
九号猎户座DZ110P（售卖时的官方名称）于2023年10月20日上市，同年双十一期间，预售超过6400台，官方零售价 10499 元起。
据九号电动车官方旗舰店介绍，猎户座整车尺寸为1770×750×1065mm，净重含电池达到55kg；电机种类为无刷电机，额定功率为400W；可达到的最高速度为25km/h；并拥有电池容量为48V，30Ah的锂电池，重量为9.5kg；续航85km(电自)匀速25km/h。
社交平台有人发文测评，猎户座5Z“解速”后最高时速达67迈，改装后达72迈；续航里程约40公里，改装后约90公里。被发烧友追捧为“地表最强电瓶车”“摩托车平替”。
在《通报》发布的7月26日当天，猎户座5Z的3C认证被撤销。北京市8月1日发布《删除北京市电瓶车产品目录（第42批）》，猎户座5Z被删除，原因为“存在重大违法违反相关规定的行为”。
8月7日，广东质检院对外宣称，判断三项不合规的主要是根据是2024年1月1日施行的GB42295-2022《电瓶车电气安全有关要求》。8月8日，武汉市电动车协会会长翁增斌表示，电瓶车3C认证若被撤销，车辆无法上牌、上路。
宝马公司新款R 1300 GS由于一个很严重的由继电器故障引起的启动问题，正在全世界内发起召回。
目前，已有车主反应，在启动车辆时，在几次按下启动按钮后，又恢复了正常，车主以为只是个不足挂齿的小问题。
宝马汽车公司已发布了全球召回通知，在全世界内，预计约25000台车辆受到影响。
继电器的问题不是继电器本身，而是外壳的问题。外壳有几率存在制造缺陷，导致继电器过热并出现故障，最坏的情况是，这样的一个问题可能是潜在的火灾隐患。
目前的解决方案就是，更换启动继电器。它位于车左侧座椅下方，如果一切顺利的线分钟。
看来这全新设计，还得要经过几代车主的长途测试才能真正解决各种潜在的设计缺陷问题。
最近，杜卡迪透露了未来的越野计划。制造商计划在2027年前推出一款公路版450Enduro车型。
这辆车在年初首次亮相就掀起了讨论热潮， 这款名为Desmo 450 MX的越野耐力车型，计划中要到2025年6月才能上市。杜卡迪已经在本年度的专业摩托车越野赛中选择了450 MX，但该品牌仍在持续开发这款车。因此，如果这款车是计划明年6月就上市销售，买家将不得已希望其开发的最后阶段能够顺利。
而杜卡迪未来的公路版越野车，正是基于Desmo 450 MX这样的平台，使用更适合越野耐力骑行的改装发动机。它也将有不同的悬架，后轮将从19英寸降至18英寸。
“为什么要全方面推进越野，为什么是现在？”，答案在于骑手人口的老龄化。杜卡迪进入到越野车领域的最大目的是吸引年轻骑手。对此，杜卡迪全球销售和售后服务副总裁弗朗西斯科·米利西亚（Francesco Milicia）表示：“我们正真看到的多个方面数据显示，骑手们正在变老。我工作的一半责任是为了让新一代的年轻人踏足到摩托车行业，享受动力运动的乐趣。”
在8月8日下午更新的第386批新车目录上，前天发布谍照视频的五羊本田小排量复古车终于亮相，这款官方型号为WH150-10，车身标识为CGX150。这款复古看上去走的是CB350风格，整备质量125公斤，前后都是17寸的轮胎，使得车辆座高控制的较好，估计不超过760毫米的座高，小个子友好。挡杆看起来不是CG125的循环挡，其中一个版本甚至用了真空辐条轮。
最近韩娱出了个大事，据韩媒报道，当地顶流男团“防弹少年团”的成员闵玧其，因涉嫌酒后驾驶电动摩托车。
这件事在社会上引起了很大争议，争论的焦点就在于，该艺人一开始说自己驾驶的是滑板车，不是摩托车。粉丝也在网上和网友互撕，为自己的偶像开脱。
后经警方确认，闵玧其当时驾驶一辆电动摩托车，发现酒后驾驶行为。闵玧其一开始就是在说谎，说自己是驾驶的一辆电滑板车。结果电视台公开了防弹少年团闵玧其酒驾的视频，驾驶的就是电动摩托车。在这种情况下，将以与汽车酒后驾驶相同的标准受到刑事处罚。
根据现行法律，假如发现驾驶电动摩托车酒后驾驶，血液中酒精浓度数值在0.08%以上不到0.2%时，可以被判处1年以上2年以下有期徒刑或500万~1000万韩元的罚款。而当血液中酒精浓度数值在0.2%以上时，可处以2年以上5年以下有期徒刑或1000万~2000万韩元的罚款。
韩国首尔的龙山警察署9日在接受各个媒体电话采访时表示：“闵玧其当时驾驶的是最高时速30公里的电动摩托车，已经对相关设备做确认。”很显然，这与闵玧其和所属娱乐公司当初说的电动滑板车不同，这是警方公布的能够直接进行刑事处罚的电动摩托车的依据。
近日，长城董事长魏总在谈及汽车销量榜单的问题时表示，只是对销量进行排名有什么价值？
在他看来，应该多维度的全方位的排，企业投诉量、消费者口碑、企业好感度、利润纳税这些都该排一排。
魏建军称，汽车电动化，尤其是纯电动车的门槛并不高，竞争很激烈，去年他们简单统计了一下，我们这个行业亏损达到了1600亿元。
魏建军表示，企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。像他们的欧拉黑猫、白猫电动车，月销两万多台，但每卖一台车就亏损一万三，一个月亏2.6亿元，一年亏损就是26亿元以上，所以他们选择停产不干了。
魏建军还透露道，长城汽车的产业链既广又深，我们的垂直成本比谁的都低，我曾经说过，如果中国车企中长城赚不了钱，那么谁也赚不到。
从魏建军的言论中可知，车企电动车行业竞争非常激烈时，几乎都是在亏钱卖车，若不是高端新能源车型或者燃油车盈利能力提升的话，很难有车企能够承担得起如此大幅的亏损。
行业多个方面数据显示，长城汽车2023年总营收1734.10亿元，同比增长26.26%；不过，营收大增的同时，净利润却在收缩，其2023年纯利润是70.10亿元，同比下滑15.06%
8月8日，盐城经济技术开发区人民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华人运通(江苏)技术有限公司预重整申请。预重整期间为决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，能延续三个月。
决定书显示，截至2024年4月30日，该公司已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额，资产不足以清偿全部债务，已具备破产原因。
业内人士表示，严格讲预重整不是明确的法律程序，预重整是法院重整的一种新的拯救机制。预重整主要借助市场手段，一般是在司法有限干预困难企业的重组价值，能够大大减少重组制度成本，尽快拯救有价值困难企业复苏的做法。
企业走到破产重组这地步，当然算不上是什么好事。但对高合来讲，破产重组或许是一次“重生”的机会，就看在其他人眼中的高合，到底还值几个钱了。
之前也传出过长安和高合谈收购的新闻，但现在高合最终要走到破产重组这一步，估计是中间有些问题没谈妥或者解决不了吧。
虽说业界对高合的一些营销宣传和外观设计有保留，但高合造车的基本功还是可以的，也有自己的想法。所以还是希望高合能成功抱到大腿，重新活过来。
真的有点惋惜，高合三款车设计还是很在线的，主体问题还是定位不明确，国产电车还在追赶特斯拉的路上，高合就把自己定位成高端品牌了。
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