对于很多男人来说，当汽车品牌把汽车做到这个份上，已经非常困难让人分辨出，它到底是交通工具，还是超级移动玩具了。
论一个汽车品牌如何成为信息爆炸时代的宠儿，特斯拉是各教授和专家绝不会放过的一个案例。伴随着被刷爆的朋友圈，Model S，这款在比弗利和硅谷被当作高级版普锐斯的四门轿跑成为了中国引进的第一款进口纯电动汽车。电脑屏幕一样的大中控触屏、神奇的加速性能和超长的续航能力是人们为这款车贴上的标签。如果还嫌P85不够快，那就能选择再贵13万的P85四驱版本。所以问题来了，110万摆在面前，你会选择特斯拉P85还是宝马M4呢?
随着两款概念款一般的新车面世，传说中的宝马i品牌逐步从“未来”迈向现实。得益于宝马团队匪夷所思的设计才华和工程造诣，i3和i8都是那种第一眼便可秒杀众生的“外星尤物”，无论是外貌协会还是资深的知乎会员，相信他们都会对这两款市面上最前卫的量产车充满兴趣。电动机、电池和传统燃油机组成的插电式混合动力总成让i3和i8以不同的方式实现快速前进:i8的231马力三缸涡轮增压汽油机是动力的大多数来自，电动机在低速及狂飙情况下会提供129马力的额外支援;而增程版i3的0.65L双缸汽油机其实就是台发电机，但这丝毫不影响增程版i3在8秒内实现0-100km/h的加速。
路虎揽胜是款能让男人自信心爆棚的车子。为这样的车加长200毫米，然后再配上后排娱乐系统、Meridian音响和可以让人从头放松到脚指头的座椅，路虎的目的其实很简单——打造一个所有男人都会说YES的移动天堂。暂时忘记方向盘，享受与世无争的后排对话;或者亲自上马，机械增压发动机和全地形适应系统将听候你差遣。
很少有一台四门房车能像M3这样做到让男人魂牵梦系，仿佛那3.0L双涡轮增压发动机中流淌的不是汽油，而是满满的激情。令人惋惜的是，代号F80的M3放弃了上一代M3那经典的自然吸气V8发动机，当把转速逼到红区时，在驾驶室回荡的电子排气音效也代替了V8发动机那高亢的咆哮。但值得庆幸的是，全新M3因为这样变得更快了，并且尾部保持着让人兴奋的活跃——纯粹的驾驶乐趣依然如故。
奔驰全新的A级掀背轿车的造型已经足够养眼了，但AMG可不甘心人们把这台车当作是一款酒心巧克力豆，他们想打造AMG车迷踮着脚就能消费得起的“迷核弹头”。于是AMG在那台原本数据就已经很华丽的奔驰M2702.0L涡轮增压发动机的基础上改造出了一台野兽级的2.0L涡轮增压发动机，命名为M133。最大马力360匹，最大扭矩450Nm、181麻利的升功率，不仅轻松将A45AMG带进5秒俱乐部，更侧地刷新了人类对于“钢炮”一词的认知。
无论汽车设计风潮发生怎样的变革,兰博基尼都只用一种风格行走江湖:惊艳到让人下巴落地的风格。相比Gallardo,Huracan的设计语言更偏向于Aventador,无论是双Y形日间行车灯,还是带有巨大换挡拨片的多功能方向盘,都是不折不扣的“大牛”基因。和其他兰博基尼一样,Huracan这一个名字同样来自一头倔强的西班牙公牛,这导致这台车的脾气也不怎么好,好在工程师精心准备的四驱系统能防止Huracan成为一部610匹马力的烧胎机器。
这是一台深藏不露的车子，只在必要的细节彰显行家才能读懂的实力。蜂窝格栅、银色后视镜、口径巨大的双边排气和RS的铭牌低调地炫耀着这台车与普通A7的不同。点燃引擎，发动机的呼吸声和320km/h的速度表表底可以让人满满地感受到它的力道。0-100km/h仅需恐怖的3.6秒，4.0LV8双涡轮增压引擎和Quattro®四驱系统就这样在那些价值数百万的超级跑车面前捍卫着属于奥迪的尊严与荣誉，我们没办法要求RS7做到更多，因为它比我们的想象快太多。
在成功将CLA推向市场之前，奔驰就对制造一款“全尺寸”双门轿跑抱有极大的热情，以替代那让人念念不忘的CL级轿跑。就这样，没有向重力有一丁点儿妥协的车顶曲线勾勒出了世界上最豪华的轿跑车外形。AMG也毫不吝啬地将G65AMG身上那台V12双涡轮增压发动机移植到了这台令人目不转睛的车子身上。如豪华游艇般的S65 AMG COUPE没有刻意将速度发挥到疯狂的地步，但它仍旧能和更小更轻的全新C63跑得一样快。