又一款合资车型，在价格竞争方面不再那么矜持。就在昨天，宗申阿普利亚SRMax 250正式对外发布了2024款高性能版车型。依据官方对外的宣传，新车加量不加价。需要我们来关注的是价格从2023款的29800元，直接降低至19980元，降价幅度接近一万元。这样的价格区间在当下250 CC排量踏板市场依然处于高位，但相比之前要更具竞争力了。
外观层面而言，宗申阿普利亚SRMax 250是那种外观非常有辨识度的运动型踏板，整车外观设计保留了欧式运动踏板的基因，线条简洁，凹凸有致。到三角形设计的前整流罩采用了家族化运动仿赛车型的设计元素。充满肌肉感的车身线条，将整车的力量感呈现得十分饱满。新车在配色方面依然保留了水泥灰经典涂装，并新增了古董白，进一步满足了机友们的个性化需求。
细节方面的设计SRMax 250具备了足够高的辨识度，前脸以及灯组造型采用了倒三角V型轮廓设计，对称式设计的菱形LED头灯，内置透镜提供了出色的照明效果。转向灯置于车身两侧，与车身融为一体。并且加入了空气动力学元素设计。前装饰罩延伸至手把两侧，具备防风护手的作用。车机电控配置，搭载一块七寸TFT全彩液晶显示仪表，并增配了无钥匙启动功能，提升了日常用车的便利性。
SRMax 250所搭载的这台引擎，基本上慢慢的变成了250 CC市场的主打引擎。尤其是其动力性能在同级竞品车型中处于第一梯队。主页单缸水冷四冲程，实际排量为244 CC，采用四气门结构设计，最大马力达到26匹，上限功率19.1 kW/8200rpm，最大扭矩22.5 Nm /7250 rpm。匹配CVT无级变速系统和双油门拉线。在运动模式下，动力响应更加直接。
SRMax 250车身采用锰钢圆管焊接成矩形龙骨框架结构，确保车辆刚性与稳定性，无论高速还是弯道都能表现优异。座椅宽大舒适，贴合性良好，骑行三角设计合理，阶梯式的座椅设计，也能缓解长途骑行的疲劳感。车头配备大面积电控风挡，逐步提升了日常驾驶的舒适性。座垫下方储物空间宽敞，设有小灯、USB接口等，具有很强的实用性。整备质量188kg，座椅高度提升至815mm，油箱容量15L。
硬件方面，SRMax 250减震系统采用35mm正立式前叉与KYB双气囊后减震，并支持预载可调，原厂调校偏向运动，提供良好的支撑，能够有效过滤路面颠簸。操控灵活，舵角大，低速操控轻松，弯道循迹准确，出弯稳定。刹车系统配备前260mm单盘对向四活塞卡钳，后240mm单向双活塞卡钳，标配博世双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制管理系统，制动力强劲，进一步确保了行车的安全性。
简言之，合资品牌在未来踏板市场中的降价慢慢的变成了必然，国产品牌的快速崛起，让很多合资品牌感受到了无形的压力，如无极SR250GT、台荣 荣250、钱江旗下的多款车型，价格最低的已经来到1.3万元，几千元的差价足以影响机友们做出更加理性的选择。此次，宗申阿普利亚SRMax 250降价之后竞争力有所增加，是不是达到大家的心理预期呢，欢迎评论区留言讨论。
本人车主啊 骑了三万公里了 从合肥到一个往返 中途有熄火这样的一个问题但是总共才两三次 而且停会就好了 皮带打箱体是刚开始的时候 骑起来转速上来就没事了 而且我一点不把这个当问题 三万公里除正常保养外 就换了一次轮胎 还有电瓶 客观的讲还是比较省心的 希望给观望的朋友一点帮助[比心]
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