老年代步车的争议这么大，车主们允许它上路吗？将老年人代步车更名为低速电动车的目的，是为避免一些有道德的人站到最高点，说我们不关心老人；再次强调，这款低速电动车不是。完全是为老人设计的，打着老人代步车的名头是没法卖的。
国内的相关规定对于老人的代驾还是比较人性化的，比如只要有驾照就可以。不管多大，只要体检合格就能够继续开车上路（当然60岁以后就不能再考驾照了，已经有的有驾照能够继续使用），所以如果你真的很关心你的父母，孝顺你的父母。
给他们买一辆定制的车来驾驶，既能保证足够的安全，又不会拖累交通；老年代步车必须有号牌，电动车有号牌，所以这个也要登记。主要是为避免没有老人的家庭或者卖家买它来找车，万一出事了，可以强制老人学习交通规则。
老年代步车车主基本都是60岁以上的老年人，占人口的一小部分，成为，其中很大一部分人不会上网，上网量很大，关注老年人、便利老年人出行是社会进步的体现，希望有关部门认真考虑老年人的需求，共享社会进步的发展成果。
规范管理，杜绝安全风险隐患，杜绝意外走失。交警会受一定的影响。面对这部分盲道，在大多数情况下要大量的警力进行引导。还需要增设辅警和志愿警察，帮助引导和避免堵车，此现状为代步车提供了安全保障，也进入了一个帮不上忙的好政策。
特别是，该标准有助于流量管理。交通标准的制定、道路设施的更新、交通法规的修订，一定要按照同一个系统工程进行，不能分头进行！根据上述标准，微型电动车与非机动车合并为低速车，目前的非机动车不应该要依据交通法规和道路进行过多调整。
如果它设置为草案标准那么哈哈。部委不接受铅酸电池，低速车辆只可以使用磷酸铁锂或三元锂电池；技术方面的要求全面更新，对碰撞试验、整车质量、发动机性能、爬坡甚至胎压试验提出硬性要求；低速电动车不计入双倍积分，没有补贴。
如果停产，上路也不成问题。现在，群众拥有的旧代步车不要上路，能处理掉。电动代步车，代步车是一种不用步行或汽油机的电动机驱动的机动车，比汽车危险性小，占地面积小，适用于短途上下班通勤，带小孩。
上下学、幼儿园，机动车的管理办法要科学管理。这种车跟其他车比拼速度，没有牌照、牌照、保险和相关厂牌，绝对是道路杀手，危害公共安全和驾车人自身安全，应该取缔。话说回来，老年代步车是允许上路的。
这种打着老年代表车旗号的违章车辆是绝对不允许上路的！加大管理和宣传力度，将滑板车上路，挂牌时要掌握简单的驾驶知识和道路上的交通标志，了解如何通过红绿灯，这就是智慧！在车前加上“老人走路”的字样。
其实就是在占老人的便宜。正是因为社会对老人的尊重和同情，造车进入了一个不确定的时代，一个悖论出现了：我是“老代步车”，不是机动车。但我们要明白，无论在关键字前加多少定义，关键字的本质属性都不会改变。
建立完善的机动车登记、照相、驾驶证及相应保险制度。第四，这一切都是为了大家的安全，为减少交通事故的发生。在法治社会，我们要用法律的手段来管理。交通法规也还是为了保障我们出行的安全。没有规矩就没有规矩。
现在不是还有很多年轻人买账吗？至少不用去培训拿驾照，而且买车的价格又便宜，何乐而不为呢。它的缺点是没有经过专门的交通法规培训和学习，人老了，大脑反应能力差，感觉没人敢对自己怎么样，人们对老式代步车已形成了厌恶感。