日本HKS公司开发出了1L以下排量的小型汽油发动机用机械增压器，并在“人与车科技展2014”（2014年5月21～23日于太平洋横滨世界会展中心举办）上展出（图1）。想象用作排量下降但功率进步的“小型化发动机（Downsizing Engine）”的增压器。
开发品为离心式，尺度大约为直径9cm、长15cm。“小型化发动机”的增压器现在以涡轮增压器为干流。但HKS估计，增压空气量会跟着发动机转速的添加而慢慢添加的机械增压器也有大显神通的地步。
涡轮在低转速区的增压空气量往往会飞速添加。尤其是FF（前置发动机，前轮驱动）车，在涡轮增压刚启动时简单打滑。为防止这样的一个问题，有时需求采纳按捺节流阀开度、翻开废气旁通阀等办法。而用机械增压器就无需这样。
此外，HKS以为用机械增压器还有一个优点，便是只需对作为原型的天然吸气发动机略施改造即可装备。而运用涡轮增压器时，尾气温度会下降，难以运用与天然吸气发动机相同的催化剂。
但机械增压也有其缺陷，那便是要运用发动机曲轴的力，机械丢失简单变大。HKS往后将在进步传递功率上下时间，方针是把体系全体的丢失控制在与涡轮增压适当的水平。（作者：清水 直茂，日经技能在线！供稿）