因为欧盟将于2025年1月1日施行新的碳排放新规，区域内多个首要轿车生产国纷繁呼吁，应革除相关罚金，为职业开展削减阻力。
据路透社日前报导，德国总理朔尔茨在参与欧盟峰会后表明，增加轿车业的困难并不合理，不应以罚款约束企业出资电动车的才能。
朔尔茨正面对提早大选的压力。他指出，轿车制造商已推出新款电动车，但无法逼迫顾客购买这些车型。
他还说：“我以为不罚款才是正确的，应该研讨怎么样更合理到达减排方针。这并不简单，但咱们已进行过深化的评论，信任能找到解决计划。”
从2025年1月1日起，欧盟区域内每辆新售出的轿车二氧化碳排放量均匀不允许超出93.6克/公里，这是完成该区域在2050年气候中立的更广泛方针的一项办法。
咨询公司Dataforce表明，这一方针较2024年的方针降低了19%，而依照新的排放丈量规范，2024年的方针相当于二氧化碳排放量116克/公里。
依据欧盟的相关规定，每个制造商将依据其新车型的均匀分量分配特定的减排方针。奢华轿车制造商或“小批量”轿车制造商有独自的方针。
雷诺首席执行官兼欧洲轿车制造商协会（ACEA）主席卢卡·德·梅奥表明，整个职业2025年或许面对约150亿欧元的罚款。
德·梅奥表明：“在一个运转杰出的系统中，付出罚款应该是破例，而非常态。罚款应依据合理的经济考量，而非形成危害。欧洲轿车制造商协会成员已许诺为绿色出行转型投入2500亿欧元。现在转型并未按计划进行，坚持法令的死板会导致潜在的不可逆转的危害。相反，法令的灵活性将坚持出资的活动，并使转型走上正轨。”
据朔尔茨泄漏，欧盟其他成员国首领已赞同他的主张，将在2025年3月的下一次欧盟峰会上评论相关革除轿车业碳排放罚金。
要求匿名的欧盟外交官泄漏，意大利总理梅洛尼与捷克总理菲亚拉也计划敦促欧盟撤销对未到达碳排放规范的轿车制造商开罚的办法。
依据路透社见到的法国显现，巴黎当局虽不肯削弱欧盟的碳排放方针，但支撑轿车制造商2025年免受处分的计划。
奥地利、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克也敦促欧盟重新考虑其轿车二氧化碳减排方针，只要瑞典等少量国家揭露支撑保持罚款方针。