据悉，近来日本铃木针对印度商场需求推出了多款车型，其间烧乙醇燃料的极客飒250和电动车引发了不少的重视，但我个人更喜爱晋级后的ADDRESS 125，一起来瞧一瞧吧。

  传统燃油摩托车企业参加新能源职业现已不是什么新鲜的工作了，但铃木相较于竞品显然会慢一些，不过好在仍是推出了旗下的首款具有纯电特性的摩托车。

  这款名为e-ACCESS的车型全体外观和踏板车无异，但会略显时髦。所选用的电池组为固定式磷酸铁锂电池，有三种动力方式，可供给87km左右的续航，驱动电机上限功率为4.1KW。

  它的动力总成有点类似于踏板车，应该归于电机加CVT传动体系后轮驱动，这种方式能够最大极限的扩大电机的输出动力，能让车辆有比较抱负的功能。别的该车还配备有TFT外表、无钥匙发动等根底装备。

  作为GSX250R的兄弟车型，极客飒250拥有着更为运动的外观和很有特色的单缸油冷引擎，而本次铃木在此根底上，经过优化供油体系，改善燃油泵、喷油嘴等能够在必定程度上完结焚烧乙醇燃料的意图，会让其运用本钱有显着下降，并有助于尾气排放。

  其实乙醇燃油在前几年也被国内的一部分商家使用到了摩托车上，只不过由于供油体系的技能并不完善，所以并没有正真取得很好的作用，从而也就没有发展起来。而铃木本次对极客飒250的晋级，可能在当地商场会有不错的反应，究竟它也是技能狂人。

  这款名为ADDRESS125的复古踏板车，据说是印度商场的销冠，其外观简练干练，圆润讨巧，头灯有较高的辨识度，尾灯组也比较讨巧，所以观感不错。

  动力方面，该车所搭载的是铃木的超级芯电喷发动机，实践排量124 cc，上限功率6.2KW，最大扭矩10.2N·m，相较于内地商场上的U系列功率有所下调，扭矩有必定增强。该引擎的特色是低扭足，油耗低，海外版别的百公里油耗在1.9L左右。

  至于装备方面，该车型比较中规中矩，主要以4.2英寸液晶外表、LED灯源、机械钥匙、前碟后鼓等为主，所以算不上十分超卓。

  但它有一个亮点，加油口被设置在了上，所以会有必定的快捷性，不过也有显着的坏处，欠好加装尾箱，而且容积也就5.3升，不是很大。

  以上便是铃木近期所发布新车型的一个扼要介绍，整体来说这三款车型都归于务实派，不管是首款电摩仍是能烧乙醇的极客飒250亦或者是复古小踏板都是比较接地气的车型。至于本次更新后是否会引进内地商场，还不得而知，只能用一句常用的敬请期待，作为本文的结束语。

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