这其中，机场建设费是国家规定的用于筹集机场建设和补贴的资金，国内航班每人次需缴纳固定的50元，国际航班则需缴纳90元。

  但是燃油附加费不同于机场建设费，它的收费既不固定，费用也较多，有时甚至比票价还要高。这是因为燃油是航空公司的主要成本之一，而燃油的价格上的优势难以预测和控制的，所以航空公司为了能够更好的保证自己的利润，就需要收取燃油附加费用，以此来降低燃油价格波动带来的成本增加的风险。

  燃油附加费是根据航线的距离、飞机的类型、乘客的舱位等因素来确定的。例如，国际航班的燃油附加费一般比国内航班的高，因为国际航班的飞行距离更远，消耗的燃油更多。同样，大型飞机的燃油附加费一般比小型飞机的高，因为大型飞机的载重更大，需要更加多的动力。还有，头等舱和商务舱的燃油附加费一般比经济舱的高，是因为头等舱和商务舱的服务水平更高，需要更加多的资源。

  当然，燃油附加费的收取也受到一些规则和监管的限制，比如航空公司不能随意提高燃油附加费，也不能将燃油附加费作为票价的一部分，而要单独列出来，让乘客清楚地清楚自己在支付什么。

  要想进一步理解“为什么燃油附加费这么贵”这样的一个问题，我们要了解关于航空燃料的秘密。

  飞机加的是什么油呢？答案是航空燃油。航空燃油有两种，分别是航空汽油和航空煤油（简称“航煤”）。前者通常用于使用往复式发动机的航空器上，比如直升机或通讯机等；后者可用于使用喷气式发动机的航空器上，我们平常乘坐的商用飞机就属于这种。因此，我们的燃油附加费和航空煤油的价格直接挂钩。

  航空煤油和普通煤油的组分大致一样，不同之处在于，航空煤油在普通煤油的基础上，脱去了有味道的硫化物，所以航空煤油的别名是无臭煤油。此外，为满足航空燃料的规范要求，它还经过了加氢、蒸馏、催化裂化、去氧等工艺处理，在生产的全部过程中还将抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂等微量组分按特殊的比例混合。

  一般来说，航空煤油、汽油和柴油都是通过石油分馏得到的，只是它们的沸点、密度、粘度、闪点、冰点等物理和化学性质有所不同。

  以煤油为例，航空煤油和煤油的沸点范围相近，但是航空煤油的密度和粘度更高，闪点和冰点更低。这些性质使得航空煤油更适合飞机的使用，因为它可以在高空的低温和低压环境下保持良好的流动性和稳定能力，同时也能够给大家提供足够的动力和燃烧效率。

  小伙伴们是不是好奇：汽车烧汽油或柴油，为什么飞机不使用这两者，反而要用航空煤油？

  首先，相比于汽油，航空煤油具有较高的闪点和较低的挥发性，这使得它在高空、低温低气压条件下燃烧更为稳定。在航空燃料的存储和操作的流程中，安全性太关键了！

  其次，航空煤油性价比更高，相比于汽油，它具有较高的热值，更少的量可以干等量的活，这对于长途航班和需要携带大量燃料的飞机非常重要。

  那柴油呢？目前绝大多数的航空发动机是涡轮发动机，它工作的前提是将燃油充分雾化。柴油粘度大，雾化效果并不能很好地满足涡轮发动机的需求，所以柴油也做不了航空燃油。

  现在我们已知道了飞机的燃油是航空煤油，而航空煤油是一种从石油中提炼出来的燃料。那么，航空煤油的价格又是由什么决定的呢？答案是石油的价格。石油的价格是由供求关系、地缘、汇率、税收等多种因素影响的，它是一个动态变化的市场行情报价。当石油的价格持续上涨时，航空煤油的价格也会上涨，反之亦然。

  因此经常乘坐飞机的朋友可能会发现，燃油附加费并不是一成不变的，它会随着油价的波动而发生改变，所以这也是不同时期购买相同航班机票，但票价不同重要原因之一。

  阅读到这里，相信小伙伴们也发现了：飞机的燃油附加费并不是航空公司随意收取的，而是与国际油价、航空煤油的特性、航空公司的经营成本等因素密切相关。飞机的燃油附加费是一种合理的收费方式，它既保障了航空公司的生存和发展，也促进了航空业的节能和环保。当然，我们也有权利去合理选择和使用机票，让自己在享受飞行的便利和快捷的同时，也节省一些不必要的出行开支。

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  原标题：《好想勇闯哈尔滨……怎么买机票还要付机建燃油费？飞机究竟烧的什么油？！》

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