坩锅滑板车一直广受国内车友的喜爱，国产滑板车也一直表现不俗。近年来，通过国内外的相互合作，推出了许多新车。去年，宗申和比亚乔在国内发布了亲民版SR MAX250，官方售价26800元。
但是因为这款车的价格，被国内很多车友称为简易车。在边肖看来，这款车相对于自家的阿普利亚SR MAX300的价格，确实在价格上便宜了不少，大概1.3万元左右。那么这款Apria SRmax250的性能如何呢？真的是简单的模型吗？下面就让我们共同来看看边肖吧！
外观设计方面，说实话，这款车不像是一款简单的车。SRmax250的整体机身设计和SR MAX300一模一样，不仔细观察是看不出来的。20级车型整体风格也是经典的意大利设计，看起来非常高端。要说这两款车有啥不一样的区别，边肖也做了总结。
与300CC的Apulia相比，250版本的仪器取消了与智能手机互联的功能，但界面显示等功能依然齐全，可完全满足日常需求。另外，apulia SR max250没有配备行车记录仪和胎压监测。除了胎压监测，边肖认为行车记录仪能自己改装，成本会更便宜。
在车身设计上，边肖认为250版阿普利亚在部分配置上并没有减少，而是有所升级。比如Apria SRmax300用的是常规运动排气，250版本用的是欧洲原装排气。减震也升级到国内主流的KYB，减震性能比Netek好很多。另外座椅高度有两个版本，高配版815mm，低配版785mm，受众更广。
动力方面，排量自然低于300，但从官方数据分析来看，动力还是很强劲的。普瑞亚SR MAX250实际排量244CC，上限功率15.6kW/8500rpm，最大扭矩21N.m/6500rpm。0-40km测试，250是2.7秒，300是2.4秒。在0到100km的测试中，250是14.7秒，300是12秒。从数据中能够准确的看出，骑行性能并没有太大差别。
其他配置方面，这款阿普利亚250亲民车型并没有在配置上有所降低，也不像车友们说的想单纯的配车。续航方面，配备15升油箱，对于250级车型来说算得上是比较大的。边肖估计续航里程能够达到400公里以上，即使是长途摩托车也能满足。刹车方面，这款车也采用了之前主流的前后碟刹，辅助ABS防抱死制动系统。
总的来说，Apria SRmax250的车辆性能在目前的国内市场上是不含糊的，甚至比国产车型还要好。设计采用家族式风格，辨识度很高。动力虽然降低了排量，但驾驶体验还是挺不错的。虽然取消了几项智能配置，但是后期用不了多少钱就能补上。让边肖高兴的是，这款车还配备了ASR车身稳定系统，骑行体验好了很多。
最后，对于这款Apulia SR max250，边肖对动力和配置进行了充分的分析，实际表现就在眼前。你认为它是一个简单的模型吗？欢迎在评论区留言与众多车友探讨！