从一般的125cc到国际闻名的Moto GP，更不要说那不要命的曼岛TT赛事！摩托车特有的二冲程发动机（当然也有四冲程的）除了能让它加快性愈加凶横以外，风险程度也增加了不少！但众所周知，尽管它跑到快，可在紧急状况下它是彻底刹不住的，由于有一部分摩托车都没有装备ABS！
这样一个在现代轿车上早已成为标配的产品，在摩托车身上却一直没有大规模装备。究竟是根据怎样的考虑？才会让研制工程师们把这个家伙给放弃掉呢？
欧盟之前立法规则，从2012年1月1日开端，一切排量大于125cc都摩托车都需求装备ABS！为什么是125cc？这是根据排量所能带来的极速，以及厂商肯定会根据车身分量来安装适宜发动机而来。当排量大于125cc的时分，摩托车就可以到达一个对驾驭者形成要挟的速度以及惯性。
但考虑到车重以及不同摩托车的不同驾驭特点，现在许多厂商都会运用分隔版别的处理办法。同一个车型会推出有ABS以及无ABS的版别。这样做，首先在本钱上就会相应节约不少。其次，针对部分越野摩托车以及高速赛车并不是特别需求经常性的刹车抱死，所以这样的做法仍是很聪明的。
在轿车上，ESP的接入点成了工程师们直面一台车性情的切入点！而在摩托车上，ABS的介入点则成了要害。与轿车不同，摩托车有两个制动把，别离控制着前后轮！超卓的摩托车赛车手很经过对前后轮不同的制动力分配对车辆重心进行搬运。从而到达对车身姿势的把控。而假如装备ABS今后，各家工程师会有不一样的ABS介入点。那么不同顾客之间就会由于这个ABS介入点的原因，从粉转黑！
在国内，轿车怎么说都是一个大件！我们都是那种不理性的珍惜着！地板油、重刹，可能对一个一般人来说，把车子开到作废都不可能会呈现这样的场景。再者，有些花了钱的人安全性装备特别介意。车道坚持提示、预磕碰提示，连ESP都要详尽到是某品牌的第几代产品！老实说，有多少人可以把ESP或许ABS给逼出来？
而在摩托车上就不同，只需速度快一些，真的就可以随便把车子极限给逼出来。但老司机们却可以终究靠灵敏的把握让车辆产生不一样的改变，这也是骑车最大的魅力地点。所以，就算欧盟强制要求ABS的参加，仍有那么多厂家挑选两个版别的途径应对。