两个轮子一块板，充足电力，就能实现快速移动。近两年，这些时尚酷炫、便捷灵活的“代步神器”——电动滑板车、平衡车频现街头，由此引起的交通事故、法律纠纷也日渐增多。而频繁引发纠纷又该如何认定责任？让人很是困惑。
新航线从处了解到，上海市质量技术监督局近期从电子商务平台、超市和实体店采集了20个电动平衡车样品，其中售价1000元以下的样品5个，1000—2000元之间的样品10个，2000元以上的样品5个，对其涉及安全的主要部件——电池和充电器进行了风险监测。结果，20个样品中只有1个样品通过了全部14项检测，其余19个样品都不符合有关标准要求。对样品充电器基本性能检测参照的是家用电器充电器的有关标准，结果20个样品中有18个样品不符合有关标准要求，存在触电、起火隐患。
“电动平衡车、电动滑板车缺乏安全控制，遇到紧急状况，来不及刹车，车子本身也无显著的反光标记，尤其是夜间行驶将会很危险。”
根据《上海市非机动车管理办法》第26条规定，电动平衡车不具有路权，不得上路行驶。对驾驶电动平衡车、电动滑板车等上道行驶的行为，依据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第89条规定，处警告或者五元以上五十元以下罚款。其中，对在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，处罚款20元；对在人行道上使用滑行工具的，处罚款20元。
禁令虽出，但记者看出，上路的平衡车依然不少。因为平衡车无证、无牌，无法获取车主和车辆信息，交警只能现场处罚了事。
很多人抱有侥幸心理，“反正交警又不能随时盯着我，即使发现之后被罚款，我再换个路线骑不就得了。”骑滑板车的大多数都是距离上班地只有两公里，步行有点远，打车又有点贵，而使用电动滑板车、平衡车这种携带方便、性能好价格低的新型工具，比走路上班能省一半的时间，现实的需求令新出台的禁令对这类人群形同虚设。
白天，骑平衡车的大多是公司白领和一些大学生。晚上骑平衡车的则会更多一些，比如代驾司机和一些出门玩的孩子。“就罚10块钱，咋也比打车便宜啊，坐个出租车起步价都得13元。”对于10元罚款的成效，丝毫对“驾驶者”构不成威胁。
作为近几年兴起的新型代步工具，电动滑板车、平衡车等引发的纠纷已经陆续出现。但是滑板车不具路权，电动滑板车是不符合我国的机动车安全标准的，也不在非机动车产品目录内!现行道路交互与通行安全法律和法规也中没有“滑板车、平衡车、独轮车”的相关概念，这也就是说，电动滑板车、平衡车、独轮电动车是不具有路权的，属于禁止在道路上通行的交通工具。它只能在一些专用场地和封闭道路、封闭场所内进行娱乐性的活动，是不能作为交通工具使用的。
因为滑板车、平衡车既不属于道路交互与通行安全法中的机动车，在非机动车的定义中也没有被提及，因此将其归类于“玩具”或“运动器械”类别，和滑板、轮滑鞋类似，并不具备路权，不能上路行驶。电动滑板车、平衡车的使用者撞了人，自然要承担责任。
目前来看，由于缺乏法律和法规的监管，厂家往往是以产品说明书来对产品的操作和安全保护进行界定，但是产品说明书上的东西又非常模糊，比如说产品说明书上建议用户不要急加速，但是怎样加速才算是急加速，是以身体的前倾角度还是踩下踏板的力度，每个人的标准都不一致，让用户无所适从。
新航线小编认为对于“不界定的”规定而言都是存在一定的安全风险隐患的东西，有关部门要加强法规方面的监管，采取严格监管制度来监督相关生产厂商，对于违法规定人员采用严格的惩戒制度来约束， 更多时候，交警采取教育、劝导的方式。很多骑行者不了解政策规定，还需要耐心宣传引导。返回搜狐，查看更加多