近几年里连续呈现的国产高端新能源轿车看起来有一种说不出来的别扭，总感觉和高端燃油车有些不同，但却说不出来是哪里有差异。
在本周的读者发问里，这样的一个问题最有意思；现在的自主品牌就像是“山君的”相同，绝大多数都是只能吹不能拍的，也便是只能说好、不能说问题，不然便是“法务大棒处处挥。”可是这样的一个问题却是能够讲一讲，因其并非是某一个品牌的特色，而是一切同类型车都具有的特征——两类车客观上的确存在必定的差异。首要差异是发动机的布局方法对车身份额的影响，假如是以高端燃油车构成对高端车的审美形象，关于高端电动车的确会难以承受。
高端燃油车的发动机舱显着更长，轿车的进气格栅和大灯方位俗称为“车头。”那么车头和驾驶舱之间的部分就像是脖颈——发动机舱就像是轿车的脖颈。高端燃油车所具有的特征一般为细长的脖颈、壮硕的车身和“沉稳的姿势”——车头往往略有上扬，车尾则稍微下沉。车辆的全体姿势就像是安坐但视野稍微上扬而俯视大地的状况，透露出的是镇定自若，是大气沉稳。
不过这样的车身姿势也是被迫构成的，由于高端燃油车需求高性能，高性能就得用大排量发动机。大排量发动机往往需求更加多的气缸，比方L6、V8、V12或W12；过于多的气缸会让发动机十分的细长，所以发动机只能纵向布局在发动机舱里。细长的发动机必须有细长的发动机舱，所以高端燃油车也就有了这种特别的气质；可是这种气质的确更契合群众审美，人们总是很喜欢将物品拟人化，这样的车身姿势显着更显雍容。
电动轿车（含增程混动类）是不需求为发动机舱的空间忧虑的，由于纯电动轿车所选用的发动机体积很小。小小的发动机当然不需求很长的发动机舱，所以为了体现出车辆空间的最大化优势，高端电动轿车则遍及选用矮小的车头、硕大的驾驶舱——份额与高端燃油车彻底不同！可是与干流燃油车很是相像。
由于其选用的发动机多为2.0L L4以下的机型，也便是排量根本小于或等于2.0升的直列四缸发动机，这种发动机的体积也比较细巧。所以这些为了省油和操控车辆制作本钱而不得不将车往小了做的干流家用车，其必定要选用横置发动机合作矮小的车头来加大驾驶舱的尺度。
所以高端燃油车和一般燃油车哪怕都是C级车，可是将两辆车停在一同也会有显着的气质差异。
综上所述，高端电动车的造车理念和一般燃油车适当，寻求的往往是实用主义，要的是大空间、大座椅、大屏幕；关于用户的传统审美往往是不重视的，或者说并不想要连续燃油车的传统审美观念，而是要创造出一个新的审美观念。可是高端燃油车的规划理念就算是“无巧不成书”却也更契合拟人化的审美理念，人们总是很喜欢站着笔挺的姿势，昂首阔步、能看到细长的脖颈，全体才干显得天然。
反之，硕大的车身合作矮小的发动机舱，看起来则不免会有一些“瘪头瘪脑”的感觉，一个挺立俊美、一个仅仅傻柱气质。当然也不是一切高端电动车都是“短脖子。”总还有一些电动车企业乐意连续传统审美理念。
至所以这两个不同的规划理念哪个能成为新干流，现在还无法下结论；由于审美理念也能引导的，就看怎样讲好新的故事了。